道岔鋪設(shè)施工：“現(xiàn)場預(yù)鋪插入法”即在有預(yù)鋪條件的地段，道岔區(qū)應(yīng)先用臨時軌道過渡，并進(jìn)行上砟整道。在道岔岔位一側(cè)或附近搭設(shè)高速道岔的預(yù)鋪臺位，利用軌道吊配合卸料和組裝道岔，檢查道岔各部分幾何尺寸滿足要求后礦山道岔，然后進(jìn)行道岔內(nèi)部焊接對稱道岔，拆除臨時軌排，攤平道砟，利用滑軌和滾筒將道岔橫移（縱移）滑入岔區(qū)，補充道砟進(jìn)行整道，檢查并精調(diào)道岔，使道岔各部分幾何尺寸均達(dá)到要求，后進(jìn)行道岔與兩端長鋼軌之間的鎖定焊接，從而完成有砟道岔的鋪設(shè)。

道岔鋪設(shè)施工：道岔補砟整道。搗固車對道岔進(jìn)行作業(yè)時要兼顧道岔頭尾與線路的順坡，作業(yè)長度應(yīng)伸出道岔頭尾50m礦用道岔，順坡不大于6‰。作業(yè)完成后要對道岔標(biāo)高、方向進(jìn)行檢查，要求達(dá)到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。站線普通道岔利用已鋪線路將岔料運至現(xiàn)場，由人工配合吊車鋪設(shè)。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您交叉渡線道岔。

道岔鋪設(shè)施工：正線道岔。鋪設(shè)無渡線的兩岔尾相連的道岔時，后鋪設(shè)的道岔鋼軌配置順序應(yīng)由岔尾向岔頭方向排布，以免產(chǎn)生積累誤差。為確保子塊不位移可在調(diào)好的子母塊縫隙中加塞鐵片，待鎖定焊接完畢后再拆除鐵片。道砟材料及級配應(yīng)符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140—90）中一級碎石道砟標(biāo)準(zhǔn)。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您交叉渡線道岔。

道岔主要病害分析：轍叉部分存在軌線中斷的“有害空間”。車輪從翼軌過渡到心軌或從心軌過渡到翼軌，都給叉心和翼軌以很大的沖擊力，從而加劇了叉心和翼軌的磨耗和壓潰，隨著這些磨耗和壓潰的產(chǎn)生，增大了車輪通過時的沖擊力，因而更加重了翼軌和叉心的磨耗和壓潰，造成循環(huán)。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您交叉渡線道岔。

鐵路道岔由許多鐵路配件組成，各種鐵路配件在其中起著非常重要的作用。任何鐵路配件的任何問題都可能影響鐵路道岔的運行。彈性扣件作為鐵路配件的一種，在鐵路道岔中也起著非常重要的作用，下面將詳細(xì)說明它們的作用。

據(jù)了解，支撐機車和機車方向的構(gòu)件的是一個叫鐵路鋼軌的產(chǎn)品，鋼軌通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣合部分主要是彈性條，通過彈性條的彎曲和扭曲產(chǎn)生扣合力作用在軌道上，從而有效保證軌道之間長時間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，防止軌道相對于軌枕作垂直和水平運動，保證軌距正常，保證軌道車輛的運行。另外，由于火車車輪與鐵軌的接觸是剛性的，不可避免的會產(chǎn)生振動，彈性條的彈性結(jié)構(gòu)也可以吸收車輛經(jīng)過時產(chǎn)生的沖擊能量，從而達(dá)到減震的目的。彈性帶在反復(fù)交變應(yīng)力下工作，承受著彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕，等多種功能，也承受著車輛經(jīng)過時高的瞬時沖擊載荷，因此彈性帶的性能非常嚴(yán)格。

鐵路道岔是在鐵軌上用的，主要作用是將列車從一道超越到另一道，具有不可代替的作用!

鐵路道岔是列車行駛過程中比較脆弱的一個環(huán)節(jié)，經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，常見的問題鐵路道岔廠家給大家做了一下總結(jié)：

1.鐵路電氣化改造后，電化柱的埋設(shè)使得聯(lián)動道岔兩中交點偏移，造成渡線方向不良尖軌、基本軌及護(hù)輪軌部位出現(xiàn)的鋼軌硬彎；

2.混凝土岔枕間隔位置不正確及一側(cè)偏移；兩節(jié)拼裝鋪設(shè)時接頭未方正等。

3.零配件銹蝕和磨損；尖軌跟部通連墊板折斷；滑床臺脫焊；膠墊壓潰破損；大地腳螺栓尼龍?zhí)坠苁?；墊板孔磨損，銹蝕孔徑擴大；軌面波浪型磨耗；護(hù)輪軌磨損；尖軌和基本軌側(cè)磨；側(cè)向鋼軌銹蝕；基本軌的波浪型磨耗；尖軌中部軌距擴大；暗坑吊板等，

總之，鐵路道岔的問題還是很多的，我們一定要注意平時的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，以免影響火車的正常運行