道岔鋪設(shè)施工：施工要求單開(kāi)道岔。無(wú)縫道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的鎖定軌溫范圍進(jìn)行鎖定焊接對(duì)稱(chēng)道岔。焊連及鎖定過(guò)程中應(yīng)采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。道岔應(yīng)在制造廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)組裝和調(diào)試，按廠內(nèi)組裝試鋪驗(yàn)收技術(shù)條件的規(guī)定檢驗(yàn)合格。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

道岔鋪設(shè)施工：道岔內(nèi)焊接接頭必須打磨平順、光潔，不得影響道岔各部位的密貼和轉(zhuǎn)轍器的扳動(dòng)。焊縫及兩側(cè)100mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、劃傷等缺陷礦用道岔，道岔焊接接頭的焊縫部位應(yīng)平直。道岔鋪設(shè)完畢后進(jìn)行撥道、找平等重點(diǎn)工作。無(wú)縫道岔鋪設(shè)允許偏差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范及道岔技術(shù)要求。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

此外，還有一種交叉設(shè)備，通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成交叉渡線道岔，但沒(méi)有道岔，無(wú)法在車(chē)道之間轉(zhuǎn)線。如果復(fù)合道岔X形的上兩點(diǎn)和下兩點(diǎn)分別連接，則為交叉。它不但可以打開(kāi)更多的方向，而且占地面積小，所以經(jīng)常在車(chē)站使用。

由于我國(guó)幅員遼闊，資源豐富，不同地區(qū)和地形有很大差異，道岔的安裝和選擇需要根據(jù)地形來(lái)確定。道岔制造商告訴我們，道岔雖然是鐵路軌道上的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但也是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。如果道岔的質(zhì)量或鋪設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題，很容易在列車(chē)撞擊后造成道岔?yè)p壞。所以道岔平時(shí)要定期檢修更換。

道岔的作用相信我們也都熟知了，別看這個(gè)不起眼的道岔，能夠幫助火車(chē)按照的路線快速運(yùn)行，但是快速運(yùn)行的前提是道岔必須安裝到位，不能出現(xiàn)差錯(cuò)，否則，將會(huì)出現(xiàn)事故了！

接下來(lái)，我們就跟隨道岔廠家一起來(lái)了解下道岔的安裝注意事項(xiàng)吧！

彈片的安裝規(guī)則是大斜面向下，小斜面向上，彈片插入滑床板的槽里。

銷(xiāo)釘?shù)陌惭b規(guī)則是將片狀的彈片進(jìn)行平放，圓柱體面朝上。安裝銷(xiāo)釘?shù)臅r(shí)候還應(yīng)該涂上黃色干油，錘擊成。

頂鐵頂?shù)娜绻缓细瘢瑫?huì)影響尖軌和心軌的合攏，可增加或者減少調(diào)整進(jìn)行調(diào)整。

道岔應(yīng)朝著正確的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足要求。

我們大家可能不知道的是，構(gòu)成完整的鐵路道路，光是零部件便會(huì)有很多種類(lèi)，與此同時(shí)，不同的鐵路配件會(huì)分為不同的型號(hào)以及材質(zhì)，魚(yú)尾板作為鐵路配件中的一項(xiàng)重要器材，起到的作用是不容小覷的，那么如何來(lái)保養(yǎng)魚(yú)尾板呢？接下來(lái)大家跟隨鐵路道岔廠家來(lái)學(xué)習(xí)下吧！

魚(yú)尾板，作為連接工具之一，裂紋可以說(shuō)是其的在使用過(guò)程中的常見(jiàn)故障之一，首先，可以減小鋼軌與魚(yú)尾板間相對(duì)作用的幅度，一方面可以通過(guò)改善接頭狀況，另外可以通過(guò)鋼軌與魚(yú)尾板間緊固力進(jìn)行調(diào)整。

其次，可以進(jìn)行表面處理，來(lái)改善魚(yú)尾板表面質(zhì)量，或者在材料的接觸表面加入某種形式的中介勿等等，以此來(lái)降低魚(yú)尾板的摩擦系數(shù)，也可相應(yīng)延長(zhǎng)魚(yú)尾板的使用壽命。

再者，適當(dāng)?shù)臏p小接觸壓力，也可以很大程度的減小鋼軌與魚(yú)尾板間，相互作用力的強(qiáng)度，并且鋼軌與魚(yú)尾板配合面的幾何狀態(tài)，也會(huì)相對(duì)的影響到接觸壓力的大小哦！