道岔鋪設(shè)施工：排布岔枕。排布岔枕前要按圖紙準(zhǔn)確定位岔枕位置。用經(jīng)緯儀在直股岔枕頭外100mm處設(shè)置岔頭、岔心、岔尾的外移邊樁。外移邊樁頂面高于道砟面100mm，樁釘誤差≯2mm,用弦線(xiàn)或細(xì)鋼絲由岔頭至岔尾的邊樁上拉掛同線(xiàn)，弦線(xiàn)上準(zhǔn)確標(biāo)注岔枕位置鐵路雙開(kāi)道岔，所掛弦線(xiàn)要保持繃緊和準(zhǔn)確對(duì)稱(chēng)道岔，根據(jù)外移邊樁定位岔頭、岔心、岔尾岔枕。

道岔鋪設(shè)施工：道岔補(bǔ)砟整道。待車(chē)站一端岔區(qū)道岔鋪設(shè)完畢應(yīng)立即組織岔區(qū)卸砟。卸砟后應(yīng)及時(shí)清道。搗固車(chē)作業(yè)前要拆除臨時(shí)轉(zhuǎn)折連桿，清楚影響搞頭作業(yè)的障礙物。組織勞動(dòng)力人工上砟，軌道盒內(nèi)道砟要上滿(mǎn)。整個(gè)道岔上的道砟要充足、均勻。道岔的護(hù)軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)礦用道岔。是控制車(chē)輪運(yùn)行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車(chē)安全的重要設(shè)備。

道岔鋪設(shè)施工：道岔補(bǔ)砟整道。搗固車(chē)對(duì)道岔進(jìn)行作業(yè)時(shí)要兼顧道岔頭尾與線(xiàn)路的順坡，作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)伸出道岔頭尾50m，順坡不大于6‰。作業(yè)完成后要對(duì)道岔標(biāo)高、方向進(jìn)行檢查交叉渡線(xiàn)道岔，要求達(dá)到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。站線(xiàn)普通道岔利用已鋪線(xiàn)路將岔料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，由人工配合吊車(chē)鋪設(shè)。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

道岔主要病害分析：轍叉部分存在軌線(xiàn)中斷的“有害空間”。車(chē)輪從翼軌過(guò)渡到心軌或從心軌過(guò)渡到翼軌，都給叉心和翼軌以很大的沖擊力，從而加劇了叉心和翼軌的磨耗和壓潰，隨著這些磨耗和壓潰的產(chǎn)生，增大了車(chē)輪通過(guò)時(shí)的沖擊力，因而更加重了翼軌和叉心的磨耗和壓潰，造成循環(huán)。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

說(shuō)到道岔，我想我們已經(jīng)很熟悉了。我們?cè)诘罔F站、火車(chē)站、高鐵站等的時(shí)候，會(huì)看到兩條或兩條以上的軌道交叉。布置在這個(gè)路口的設(shè)備就是出入口。道岔制造商同意道岔是將一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道的關(guān)鍵設(shè)備。根據(jù)不同的轉(zhuǎn)向要求，選擇的道岔形式也不同。為了加深對(duì)道岔的了解，我們跟著道岔廠(chǎng)家看了幾個(gè)常見(jiàn)的道岔。

根據(jù)道岔制造商的說(shuō)法，道岔有三種基本類(lèi)型：連接、交叉和連接與交叉的組合。常用線(xiàn)路連接各種類(lèi)型的單道岔和復(fù)合道岔；十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。

雙道岔呈Y形，即與道岔相連的兩條車(chē)道向兩側(cè)分叉。三個(gè)道岔呈形，同時(shí)連接三條車(chē)道，兩套尖軌由兩套轉(zhuǎn)轍機(jī)操縱。復(fù)式道岔呈X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單岔和一對(duì)菱形交叉的組合。